Nie każde auto da się wyposażyć z półki
Przy osłonach i lampach katalog wystarcza prawie zawsze. Przy wciąganiu zwierzyny na pakę — prawie nigdy, bo liczy się konkretna paka, konkretna rama i to, ile realnie zostaje ładowności.
Trzy rodzaje roboty
Od prostego montażu po konstrukcję pod wymiar. Wszystko w jednym miejscu w Warszawie.
Montaż kompletu
Wyciągarka z instalacją elektryczną, panele, dźwig, hardtop i zabudowa — w jednym terminie i na jednej fakturze. Przy wyciągarce sprawdzamy przy okazji stan akumulatora i przewodów, bo przy pełnym uciągu to one są wąskim gardłem.
Wzmocnienia podłogi paki
Gdy 150 kg to za mało albo podłoga jest cieńsza, niż zakłada zestaw. Wsporniki ramowe robione pod konkretny pojazd, tak żeby obciążenie schodziło na ramę, a nie na blachę.
Mocowania niekatalogowe
Starszy Land Cruiser, UAZ, auto po zabudowie warsztatowej albo pojazd, którego producent sprzętu po prostu nie przewidział. Robimy pod wymiar, z materiałów, które trzymamy na stanie.
Policz ładowność, zanim policzysz cenę. Dźwig to 38 kg, zabudowa szufladowa kilkadziesiąt, hardtop więcej, namiot dachowy od 55 do 90 kg — do tego zwierzyna, sprzęt i ludzie. W Hiluxie czy Rangerze to się mieści. W lżejszym aucie nie zawsze, i lepiej dowiedzieć się tego przy wycenie niż przy kontroli.
Opisz, co chcesz osiągnąć
Nie musisz wiedzieć, jak to nazwać ani którą część zamówić. Napisz, co ma robić auto i czego dziś brakuje — resztę ustalimy.